新车“价钱战”触及二级市集 上半年超七成二手车商损失

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　　开头：北京商报

　　二手车商正面对着严峻的权术压力。9月28日，中国汽车流畅协会（以下简称“协会”）发布的《2025年上半年中国汽车流畅行业论说》走漏，上半年二手车经销商损失比例高涨至73.6%。从协会监测数据来看，二手车往复鸿沟有所增长，但均价却出现了着落，成交均价从2024年同期的61180元降至53673元，跌幅达12.3%，呈现量升价降态势。

　　2025年上半年，新动力汽车销量占寰宇汽车销量的36.7%，但在二手车往复中，新动力车占比仅为5.3%，远远低于新车。协会指出，一方面，新动力汽车保有量与燃油车比较，比例较小，且插足保有的车辆中，稀奇一部分是一年内的准新车，尚未到贴近流入二手车市集的时刻。此外，新动力二手车保值率大批低于燃油车，三年保值率平均仅为43%，远低于燃油车的62%。

　　但从总体趋势上看，新动力二手车往复量却呈现快速增长趋势。2025年上半年，新动力二手车共往复68.7万辆，同比增长35.5%，远高于全体市集增速。北京商报记者在北京花乡二手车市集造访时发现，尽管现时二手车商主推车型仍以燃油车为主，但已有不少商家开动展示新动力车型。“面前考虑新动力车的顾主有所增长，况且比较新车，二手新动力车的价钱上风更光显。”别称二手车商向记者暗示。

　　关于二手车经销商损失的原因，协会指出，新车“价钱战”握续，严重影响二手车企业权术，同期也导致零卖购买量着落，餍足度相对较低。自2022年下半年开动，燃油车和新动力车“价钱战”纪律献艺，多个品牌大幅下调居品售价，甚而出现部分车型新车价钱低于二手车收购价的“倒挂”欢娱。

　　值得良好的是，在行业“反内卷”的共鸣下，2025年汽车市集的降价幅度已相对眷注。来自中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会的数据走漏，2025年汽车市集降价促销力度大幅镌汰，尤其是4—6月的降价车型大幅减少。5月明确文书降价或新订价的仅有12款，6月仅有14款车型降价，较前两年保握相对厚实。

　　在新车“价钱战”身分除外，二手车市集也已步入调遣期。二手海外注册篡改惩办师、鹿客岛科技独创东说念主兼CEO卢克林以为，二手车行业存在检测法度不断争、库存积压严重等问题；加之线上直播卖车等新口头的提高，让二手车市集差价愈发透明，车商毛利空间被握续压缩，损失成为行业大批欢娱。

　　卢克林进一步指出，2025年起，市集将插足“低毛利、高盘活”的行业洗牌期。新动力官方二手车凭借电板溯源与回购兜底，有望占据一定的市集份额。金融、保障、延保等做事将成为车商新的利润增长点，单纯依靠“低买高卖”赚取差价的传统权术口头，往日将面对更大挑战。

　　协会论说则指出，2025年上半年，国内二手车行业遭逢多重压力。企业损失比例居高不下，库存积压问题握续突显，获客老本更是保管高位运行，市集权术面对权臣挑战。不外，行业韧性在多重有意身分赞助下握续开释：“以旧换新”策略精确激活置换需求，为市集带来了更为充沛的优质车源；与此同期，新动力二手车凭借策略扶握与阔绰需求升级，已成长为拉动行业增长的中枢引擎。

　

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